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以螺旋桨为动力的“新舟”700支线飞机有啥优势

时间:2019/11/21 21:14:38  作者:  来源:  浏览:4  评论:0
内容摘要: 中国航空工业集团有限公司(以下简称中国航空工业)副总经理陈元先在第十六届迪拜国际航空展上透露,中国航空工业全新研制的“新舟”700飞机进展顺利,计划明年实现首飞,引起广泛关注。以涡轮螺旋桨为动力的“新舟”700支线飞机,在技术上有什么新突破?乘坐是否舒适?经济性如何?此前,在西...
        中国航空工业集团有限公司(以下简称中国航空工业)副总经理陈元先在第十六届迪拜国际航空展上透露,中国航空工业全新研制的“新舟”700飞机进展顺利,计划明年实现首飞,引起广泛关注。

以涡轮螺旋桨为动力的“新舟”700支线飞机,在技术上有什么新突破?乘坐是否舒适?经济性如何?

此前,在西安阎良召开的“支线航空与国产民机发展论坛”上,“新舟”700总设计师董建鸿接受了记者独家采访。

董建鸿告诉记者,“新舟”700是全新一代高速涡桨支线飞机,是新舟系列涡桨支线飞机的最新产品,定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务,能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。

“与过去的活塞式发动机不同,“新舟”700是以涡轮为驱动的螺旋桨飞机,功率可满足飞机高速飞行的要求,在中短程和巡航速度600公里指标下,具有极高的效率。”董建鸿说,与涡扇动力支线飞机相比,仅燃油成本就低30%以上。

“新舟”700的安全性如何?“新舟”700飞机在设计之初,首先就把安全性放在第一。“由于研制最晚,“新舟”700飞机从设计到研发采用的是中国民航最新适航标准,与之前标准相比,对安全性能的要求更加严苛。”董建鸿透露,“新舟”700飞机亦是世界首型采用电传飞控系统的涡桨支线飞机。

这么先进的电传飞控系统,一旦飞机发生失速,“新舟”700飞机如何应对?“‘新舟’700飞机的失速保护系统采用推杆形式,不仅进行双通道对比监控,更增加了失速保护功能的绝对断开手段,保证实现机组对飞机的优先控制权,从根本上杜绝了类似B737 MAX的悲剧重演。”董建鸿说。

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